ОМ Непростой журнал
Chevrolet Corvette SS XP-64 (1956). Больше всего концептов инженеры построили на базе Corvette. Этот, например, спроектирован командой под началом Зоры Аркус-Дунтова в качестве лёгкого спорткара — его масса составляет всего 840 кг, что при 307-сильном двигателем позволяло разгоняться до недетских скоростей. Автомобиль стартовал на гонке «12 часов Себринга», но составить конкуренцию «Ягуарам», «Мазерати» и «Феррари» не мог. Зато красивый.
Chevrolet Engineering Research Vehicle I (1959). Ещё одна спортивная работа Зоры Аркус-Дунтова, первый из серии исследовательских автомобилей Chevrolet, построенных исключительно для научных целей, а не для серии или шоу. 726-килограммовый болид CERV-I предназначался для исследования руления и торможения (причём стеклопластиковый кузов весил всего 36 кг). Впоследствии было построено ещё четыре машины серии CERV, последняя — в 1997 году.
Chevrolet Corvair Sebring Spyder XP-737 (1961). Разработка дизайнера Билла Митчелла, построенная в двух экземплярах, отличающихся длиной базы. Интересно, что первую версию так никогда и не показали широкой публике, хотя изначально предназначали для автошоу. Автомобиль был в первую очередь дизайнерским экспериментом; в 1966-м оба экземпляра были утилизированы.
Chevrolet Corvair Testudo (1963). Сотрудничество Chevrolet с кузовным ателье Bertone. А дизайн разработал Джорджетто Джуджаро, совсем ещё молодой и не основавший собственную студию ItalDesign. Дверей у машины нет — вверх поднимается весь фонарь кабины. Фары не скрываются, но приподнимаются во время езды и опускаются в ниши во время стоянки.
Chevrolet Sidewinder (1964). 9 из 10 концепт-каров Chevrolet тех лет были на базе Corvette или Corvair. Sidewinder кардинально отличался от всех автомобилей марки — это была сочленённая «ломающаяся» амфибия, изгибающаяся в вертикальной и в горизонтальной плоскостях. Автомобиль оснащался двигателем Buick V8 и имел шины низкого давление. У него не было отдельного водного движителя — на плаву он вращал колёсами и извивался, как змея, отталкиваясь от воды, будто с помощью рыбьего хвоста.
Chevrolet Turbo Titan III (1966). Газотурбинный тягач имел космическую внешность и дизайн, но всё-таки первостепенной задачей разработчиков было испытания двигателя GT-309 мощностью 280 л.с. и его возможностей в плане использования на седельных тягачах.
Chevrolet Astro Vette (1968). Фантазия на тему «Корветта», разработанная с целью получить наименьшее возможное аэродинамическое сопротивление. Автомобиль не готовили к какому-то конкретному автосалону, но неоднократно демонстрировали в ходе локальных выставок Chevrolet и в связи с этим несколько раз переделывали. В 1992-м специально для музея компании автомобилю вернули первоначальный облик.
Chevrolet Corvette Ramarro (1984). И ещё одна фантазия на базе «Корветта», более поздняя и работы ателье Bertone. Самой необычной чертой спорткара были сдвигающиеся вперёд двери. Работа получила целый ряд престижных дизайнерских наград.
Chevrolet Express (1986). Футуристический газотурбинный концепт-кар создавался как видение автомобиля XXI века. Немудрено, что парой лет позже он снялся в фильме «Назад в будущее II» — Express можно увидеть в будущем 2015 году, куда попадает Марти Макфлай.
