ОМ Непростой журнал
Opel CD (1969). Успех модели GT привёл к тому, что в конце 1960-х в Opel серьёзно занялись направлением спорткаров. CD расшифровывается как Coupé Diplomat — таким дизайнеры компании видели спортивный автомобиль будущего. К серийному Diplomat в этой машине имел отношение только двигатель. Интересно, что у машины не было дверей — для доступа в салон поднимался целый блок вместе с передним стеклом.
Opel Dieselweltrekord GT (1972). Рекордный автомобиль, построенный на базе GT специально для установления мирового рекорда скорости для автомобилей с дизельным двигателем. На машине стоял 2068-кубовый 4-цилиндровый агрегат, разгоняющий машину до 197 км/ч. Opel Dieselweltrekord GT установил 2 мировых и 18 международных рекордов скорости в различных категориях.
Opel OSV 40 (1974). Этот банально выглядящий опытный автомобиль на самом деле был попыткой компании построить совершенную с точки зрения безопасности машину. В качестве платформы взяли серийный Opel Kadett C 1973 года и полностью переработали его кузов и раму, формируя специальные зоны деформации, минующие водителя и пассажиров. В машине было использовано множество интересных технических решений, например, подголовники передних сидений, вмонтированные в крышу. Во время краш-тестов автомобиль показал себя превосходно — до 65 км/ч вообще никто из пассажиров не получал серьёзных травм.
Opel GT2 (1975). На Франкфуртском автосалоне 1975 года было представлено новое видение спортивной серии GT — в модном для того времени футуристическом исполнении. Основная тема была в экономии топлива благодаря снижению аэродинамического сопротивления до 0,326. Автомобиль имел 1,9-литровый двигатель и двери, сдвигающиеся назад на специальных рельсах.
Opel Tech-1 (1981). Ещё один исследовательский проект, представленный во Франкфурте в 1981 году. В этой версии коэффициент лобового сопротивления был снижен до 0,235, а всё управление (за исключением рулевого колеса и педалей) было кнопочным. Этот концепт много дал серийным «Опелям»: дизайн передней части впоследствии появился на «Кадеттах», также в серию пошли колёса и мосты, изначально разработанный для Tech-1.
Opel Junior (1983). Очередной концепт-кар, разработанный для Франкфуртского автосалона — на этот раз в жанре маленького городского автомобиля. Машина базировалась на Opel Corsa и задавала новые стандарты в области аэродинамики компактных автомобилей. Оснащённый 1,2-литровым двигателем Junior весил всего лишь 650 кг и имел пластиковый кузов, что позволяло серьёзно экономить топливо.
Opel Twin (1992). Удивительный концепт 1992 года предлагал крайне необычное решение — сменные блоки двигателя. Весь силовой агрегат Twin размещался в районе заднего моста, легко отключался и отделялся от машины вместе с колёсами. Таким образом, за 5 минут его можно было заменить на другой, более или менее мощный блок, в том числе электрический. Кроме того, водитель сидел посередине, а сзади размещалось два пассажира — это было скорее концептом такси, чем автомобиля для обыденного пользования.
Opel Slalom (1996). По дизайну этого концепт-кара сразу угадывается стилистика ателье Bertone. Автомобиль с 2-литровым 204-сильным двигателем был показан на Женевском салоне 1996 года и позиционировался как спортивно-туристический концепт класса люкс.
Opel Corsa Moon (1997). Шоу-кар, предназначенный для рекламы нового поколения серийного Opel Corsa. Для демонстрации на выставках машина получила своеобразный «лунный» тюнинг: объёмные, как у «Лунохода», колёса, характерные антенны для «космической» связи, солнечные батареи. Презентация модели прошла на Канарских островах.
