ОМ Непростой журнал
Правда, в отличие от старших кроссоверов X4 и X6, у BMW X2 профиль кузова не так сильно отличается от близнеца в кузове универсал с нечётным индексом. По сравнению с моделью X1 высота автомобиля уменьшилась на 86 миллиметров, а длина сократилась на 79 мм благодаря более коротким свесам кузова — колёсная база осталась прежней. Подоконная линия поднимается более стремительно, но окошек в задних стойках нет, багажник уменьшился до 470 литров, а задние сиденья лишились регулировки.
Зато для Х2 сделали целых три варианта оформления кузова: базовый отличается декоративными элементами из некрашеного пластика, традиционная версия M Sport щеголяет более агрессивным дизайном, но теперь появилось и нечто среднее: модификация M Sport X, у которой собственное оформление накладок в нижней части кузова. Салон почти ничем не отличается от интерьера кроссовера Х1, кроме декоративной прострочки передней панели и виртуальной «приборки» в базовой комплектации.
Новая модель построена на той же переднеприводной платформе UKL c поперечным расположением двигателя и муфтой подключения задних колёс, что и Х1. Сначала BMW X2 будет доступен с четырехцилиндровыми двухлитровыми турбомоторами: бензиновым мощностью 192 лошадиных силы и дизельными мощностью 190 и 231 л.с., причём бензиновые кроссоверы оснащаются семиступенчатой роботизированной коробкой, а дизельные восьмиступенчатым «автоматом».
Позже будет доступен трехцилиндровый бензиновый турбомотор мощностью 140 лошадиных сил, а также дизель мощностью 150 л.с. В базовых версиях Х2 предлагается в приводом на передние колёса, полный привод — привилегия старших комплектаций или платная опция. На выбор предложено три варианта подвески, включая адаптивную. Продажи кроссовера стартуют в марте будущего года — цены пока неизвестны, но ясно, что купеобразный BMW X2 окажется неминуемо дороже соплатформенного Х1.
Источник: popmech.ru
