ОМ Непростой журнал
Внешность автомобиля слегка подретушировали, хотя в общих чертах силуэт остался прежним. Спереди появились большие лазерно-люминофорные фары, решётка радиатора стала ещё крупнее ради лучшего охлаждения моторного отсека, а фонари по нынешней моде теперь соединены тонкой светящейся полосой. Аэродинамика кузова оптимизирована, вместо зеркал заднего вида установлены камеры, а ручки дверей выдвижные — как у флагманского купе LC.
Но главная особенность концептуального седана — автопилот, о котором японцы до сих пор хранили торжественное молчание, хотя подобные системы в том или ином виде уже есть у конкурентов. LS+ получил новый фирменный комплекс автономного вождения под названием Highway Teammate. С помощью этого «шоссейного помощника», который вооружён набором радаров и камер, седан сможет самостоятельно передвигаться по автомагистрали, начиная с 2020 года.
Система умеет поддерживать заданную скорость и дистанцию, перестраиваться из ряда в ряд и встраиваться в поток автомобилей при съезде с одного шоссе на другое. И всё это вдобавок к адаптивному круиз-контролю, системе распознавания препятствий и экстренного торможения, мониторингу слепых зон и функции удержания в полосе. Кроме того, автопилот Lexus будет способен обучаться и запоминать новые элементы дорожной инфраструктуры.
Источник: popmech.ru
