ОМ Непростой журнал
Первоначально в SsangYong не планировали ничего менять — две фабрики собирали автомобили в Великобритании, завод работал сам по себе. Южнокорейскими были только владельцы по документам. В 1989-м они представили новую модель Panther Solo — современный спорткар без всяких винтажных черт. Проблема была в том, что покупателей не было — бренд Panther ассоциировался с ретро-карами, а разрабатывать новый взамен уже подустаревшей Kallista корейцы не хотели. Поэтому в 1992 году они пошли на последнюю попытку сохранить тему.
Panther Kallista был модернизирован и переименован в SsangYong Kallista для продаж в Южной Корее под лучше знакомым южнокорейцам брендом. Но история снова не пошла — к 1993-му было сделано 78 экземпляров SsangYong Kallista, что, конечно, было несравнимо с массовыми моделями вроде SsangYong Korando. А там запустили уже SsangYong Musso, и c «Каллистой» было покончено. Бренд Panther был официально ликвидирован в 1999 году (впоследствии Янкель выкупил его обратно), а в SsangYong, сделав ещё несколько неудачных попыток производить обычные легковые автомобили, окончательно перешли на внедорожники и только.
Читайте также:
Источник: popmech.ru
