ОМ Непростой журнал
А в 1987-м компания попыталась отойти от бронетранспортёров и представила свою версию универсального штабного бронированного автомобиля на базе удлинённого Mercedes-Benz 250 GD. Поскольку после бронирования машина становилась значительно тяжелее, на неё установили более мощный двигатель, 112 л.с. Прототип показали на нескольких военно-промышленных выставках 1987 и 1988 годов, представители компании многократно пытались продать броневик военным — но как-то не складывалось.
Причиной было то, что 3,7-тонный автомобиль получился слишком неуклюжим. Да, броня обеспечивала защиту от стандартных 7,62-мм пуль. Да, было предложено много вариаций компоновки, например, с установленным на крышу пулемётом. Но всё-таки гражданское шасси плоховато адаптировалось под военные цели. Броневик мог бы заинтересовать, скажем, полицию, но не армию.
Thyssen-Henschel TH444 остался в единственном экземпляре — он так и не вызвал интереса властей. Компания сумела продать лицензию на производство его переработанной версии в… Египет, военно-транспортной фирме Kader Factory for Developed Industries, и там наладили производство броневика Kader G 320 на закупаемых в Германии «мерседесовских» шасси. Но это уже другая история. Всё, что осталось от TH444 — несколько средней чёткости фотоснимков.
Читайте также:
Источник: popmech.ru
